车间职工喜提新“车”！

在中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司 京哈线上行(shàngxíng)开原至铁岭间的 “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配砟(zhǎ)小车是沈阳工务机械段 四平清筛三车间(chējiān)的职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够快速(kuàisù)填补清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工的广泛好评(hǎopíng) 而且成为(chéngwéi)沈阳局集团公司 各线路大中修施工点的常驻成员(chéngyuán) 配砟(zhǎ)小车如何发挥作用？ 由13块(kuài)白钢条板拼接而成的 配砟小车(xiǎochē)方便携带、容易组装 在清(qīng)筛车驶入作业位置后 职工在清筛车尾部的(de)线路上 “拼”出一辆(yīliàng)配砟小车 清筛车作业位置(wèizhì)前端的 3到(dào)4个轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和(hé)道床两边 边走边往(wǎng)小车内装石砟 清筛车在非工作(gōngzuò)状态下驶离现场 配砟小车(xiǎochē)就会对位空置机窝 机窝部分处于有(yǒu)砟状态后 小车(xiǎochē)为何能收获大赞？ 在配砟小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣(dǎo)固车在停工状态(zhuàngtài)下驶离作业区域，由配砟车将(jiāng)线路两边的石砟“抱”过来进行(jìnxíng)补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺(quē)砟线路地段施工，就需要配砟车反复(fǎnfù)进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟(zhǎ)车伸不开侧犁时(líshí)，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车(chē)在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于(yuǎngāoyú)配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到(dào)15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明(fāmíng)后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了(le)有利条件(yǒulìtiáojiàn)。 配砟小车是怎么(zěnme)发明出来的？ 在一次清筛(qīngshāi)作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和(hé)配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒(mào)出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先(shǒuxiān)要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来(guòlái)，上道(dào)组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了(le)设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车(xiǎochē)只要能装得下2立方米的石(shí)砟，就可以(kěyǐ)充分适应现场情况。 设计初期(chūqī)的部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到(dào)检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买(mǎi)了白钢回来焊接骨架。 形成(xíngchéng)小车(xiǎochē)框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞(nàizhuàng)的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试(cèshì)使用，作业效率有了明显提升。在(zài)情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平(sìpíng)清筛三车间主任 崔高 配砟小车最大的亮点是(shì)拆装方便快捷，能适应复杂(fùzá)的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都(dōu)可以进行快速补砟。 四平(sìpíng)清筛三车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我很(hěn)容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工(réngōng)填砟，能比较轻松地完成任务。 在(zài)分秒必争的现场作业中 车间设备质量(zhìliàng)和工作效率 为客货运输(kèhuòyùnshū)安全保驾护航 你的车间有什么好用(hǎoyòng)的“小发明” 快快(kuàikuài)分享在评论区吧！ 供稿：《人民(rénmín)铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司(jítuángōngsī)融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖(luòshūyǐng) 韩阜燊 陈明(chénmíng) 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦